Dat blijkt donderdag uit onderzoek van Universiteit Twente, Vrije Universiteit Amsterdam en StedenbaanPlus, een programma voor openbaar vervoer in de Randstad.

De hoge leegstand is het gevolg van te lang bouwen zonder rekening te houden met de mogelijke vraag. Ook hebben beleggers, ontwikkelaars en gemeenten consequent de risico's onderschat van het gebrek aan vraag, aldus de onderzoekers.

In de studie keken de onderzoekers ook naar de verhouding tussen leegstand en knooppunten in het openbaar vervoer, zoals stations.

Stationsgebieden die goed bereikbaar zijn per auto vormen aantrekkelijke kantoorlocaties, aldus de studie. Toch doen deze locaties het qua leegstand niet beter dan andere gebieden. Dit wordt volgens de onderzoekers deels veroorzaakt doordat bij nieuwe stations ook nieuwe kantoren worden gebouwd. Dat is nadelig voor het bestaande vastgoed.

Het beleid moet volgens de onderzoekers dan ook gericht zijn op het terugdringen van leegstand, niet op het bijbouwen van nieuwe kantoren. Dat kan onder meer worden bereikt door kantooraanbod te saneren of door een nieuwe bestemming te vinden voor de leegstaande meters.